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PRESS CENTENR蒸汽機(jī)來(lái)了，一窩蜂造船修鐵路的時(shí)代終將過(guò)去，但是地理隔閡的打破帶來(lái)的全球化浪潮才剛剛開始，放眼望去各行各業(yè)都有變革機(jī)遇，為什么要哀嘆呢?只是造船修鐵路的人，做不了經(jīng)濟(jì)全球化的事兒罷了。
這個(gè)時(shí)代才剛剛開始
最近，一篇名為《一個(gè)資深互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的哀嘆：一個(gè)時(shí)代即將落幕》的文章傳遍了創(chuàng)投圈。作者回顧了投身互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的六年時(shí)間看到的行業(yè)百態(tài)，有團(tuán)購(gòu)O2O為代表的燒錢補(bǔ)貼邏輯，有小米為代表的高性價(jià)比+渠道變革邏輯，有公眾號(hào)、直播、O2O為代表的刷單造假邏輯，六年時(shí)光，花團(tuán)錦簇，好不熱鬧。
然而金磚堆砌并沒(méi)有打造出下一個(gè)BAT，層出不窮的風(fēng)口也紛紛后繼乏力，驀然回首，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)愈發(fā)壟斷，新來(lái)者機(jī)會(huì)越來(lái)越少。BAT以不到行業(yè)3%的勞動(dòng)力，創(chuàng)造出將近行業(yè)一半的GDP，其他的從業(yè)者合起來(lái)人均創(chuàng)造6萬(wàn)多GDP，不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于北上廣深人均水平，更落后于絕大多數(shù)被人輕視的傳統(tǒng)行業(yè)。作者不禁哀嘆，一個(gè)時(shí)代即將落幕。
時(shí)代真的要落幕了?
蒸汽機(jī)來(lái)了，一窩蜂造船修鐵路的時(shí)代終將過(guò)去，但是地理隔閡的打破帶來(lái)的全球化浪潮才剛剛開始，放眼望去各行各業(yè)都有變革機(jī)遇，為什么要哀嘆呢?只是造船修鐵路的人，做不了經(jīng)濟(jì)全球化的事兒罷了。
時(shí)代的落幕?時(shí)代，才剛剛開始，而產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)，就是這個(gè)時(shí)代最大的機(jī)會(huì)。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)在哪
投資的機(jī)遇來(lái)自于變化。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之所以會(huì)出現(xiàn)變數(shù)，本質(zhì)是因?yàn)檫@些產(chǎn)業(yè)目前的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、資源分配規(guī)則是在產(chǎn)業(yè)上升期的歷史背景下逐步成熟的。而隨著產(chǎn)業(yè)供給與需求側(cè)發(fā)生重大變化，例如消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，例如產(chǎn)能過(guò)剩，原有結(jié)構(gòu)將不適應(yīng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，變革勢(shì)在必行。變革的背景，是成熟產(chǎn)業(yè)的鏈條比較長(zhǎng)，涉及的主體比較多，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)比較多，原有的生產(chǎn)要素投資過(guò)剩，同時(shí)也培養(yǎng)了一大批有素質(zhì)的從業(yè)人員。
在這種情況下，如果單純通過(guò)把一個(gè)線下環(huán)節(jié)搬上線上，比如絕大部分汽車電商，或者所謂o2o，線上倒流，線下做實(shí)體店，實(shí)際上互聯(lián)網(wǎng)提升的效率非常有限，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的改革是非常膚淺的。和線下原有過(guò)剩的投資競(jìng)爭(zhēng)更是無(wú)趣。
同時(shí)，在要素過(guò)剩的情況下，給任意要素，甚至，也是更重要的，給所有要素提供一套工具，所謂的賦能，也很可能不能成功。這種情況下，以工具，比如軟件，云服務(wù)，鏈接平臺(tái)等等，為行業(yè)提供服務(wù)的，基本上都不行。甚至不過(guò)是讓這些過(guò)剩的要素廝殺的更厲害，對(duì)整個(gè)行業(yè)未見得有好處。
那么是不是找不到標(biāo)準(zhǔn)了呢?其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)也很簡(jiǎn)單。現(xiàn)在看就是有這么一種團(tuán)隊(duì)，意識(shí)到了行業(yè)的弊端，對(duì)整個(gè)行業(yè)流程有清晰的認(rèn)識(shí)，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，從業(yè)人員的困惑，能力的缺失都很清晰，他們于是試圖重建一套業(yè)務(wù)流程，更關(guān)鍵，是重建所有從業(yè)的個(gè)人、組織之間的利益契約，重建他們之間的生產(chǎn)關(guān)系。
如果一個(gè)團(tuán)隊(duì)，深悟行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)其中的從業(yè)人員了解，困境了解，能力盲點(diǎn)了解，痛點(diǎn)了解，重新設(shè)計(jì)一個(gè)業(yè)務(wù)流程，重新設(shè)計(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)的分工，賦予他們能力，自己成為組織者、賦能者、新利益關(guān)系的設(shè)計(jì)者和主導(dǎo)方，那么這個(gè)團(tuán)隊(duì)一定會(huì)找特定的技術(shù)人員，按照這個(gè)設(shè)計(jì)的新流程，新賦能，給各個(gè)從業(yè)的小B端和個(gè)人提供工具。比如幫幫賣車，比如流量變現(xiàn)平臺(tái)，比如社區(qū)醫(yī)生登記和導(dǎo)流，比如專家?guī)头隹h市醫(yī)院學(xué)科建設(shè)，比如協(xié)助專家申請(qǐng)商標(biāo)技術(shù)注冊(cè)和市場(chǎng)推廣，甚至創(chuàng)業(yè)。這時(shí)候工具才具有產(chǎn)業(yè)價(jià)值。
理解了這一點(diǎn)，找什么樣的團(tuán)隊(duì)，能在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)圈子里有所作為也就不言而喻了。毋庸諱言，目前的創(chuàng)業(yè)者，百分之95以上，是想給某一個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)工具或平臺(tái)，給某一種要素或者幾個(gè)從業(yè)要素提供工具軟件，這都是見樹木不見森林，沒(méi)有解決行業(yè)真正的問(wèn)題。也許有團(tuán)隊(duì)能從開始提供一套工具開始，逐步領(lǐng)悟行業(yè)痛點(diǎn)，試圖打通整個(gè)環(huán)節(jié)，但說(shuō)實(shí)話肯定不是多數(shù)。而且如果真的到了這一步，那開始的工具一定也要變革才行。
歸根結(jié)底，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)巨頭，一定是產(chǎn)業(yè)的組織者，賦能者，利益分配設(shè)計(jì)和主導(dǎo)者。只提供工具的是賦能者，但沒(méi)有深入到產(chǎn)業(yè)鏈場(chǎng)景中去為新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)利益分配方案，因此很難落地。另起爐灶自建體系的是利益分配者，或許有可能重新設(shè)計(jì)出一套最高效最符合未來(lái)的方案，但是沒(méi)有給現(xiàn)有要素賦能，造成巨大的資源浪費(fèi)和利益阻力，因此也是不可行的路線。只有結(jié)合了這兩點(diǎn)，企業(yè)才有望從一個(gè)服務(wù)者的身份進(jìn)化為組織者領(lǐng)導(dǎo)者，這應(yīng)該就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的雛形。
和虧損的人競(jìng)爭(zhēng)是可恥的，讓虧損的專業(yè)人員具備能力實(shí)現(xiàn)盈利才是王道，成千萬(wàn)人之業(yè)，鑄造自我大業(yè)。
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轉(zhuǎn)載自投資界
原文鏈接：http://news.pedaily.cn/201612/20161220406972.shtml
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